目前国内经营航空燃油业务的公司主要有四类，分别是： 1、石油化工公司或炼化企业（如中国石化集团）旗下的销售公司；这些公司大多拥有自建炼厂或者参股炼厂，因此能够自主供给部分航煤需求；
2、国内大型的润滑油企业（如统一、长城等），他们一般不生产航煤，但是可以通过调油的方式满足客户的需求；
3、专业从事航煤贸易的企业，这类企业多数是经销商，他们直接从海外进口航煤并分销给终端客户，因为进口航煤不需要配额，操作相对简单；
4、一些从事燃料业务的物流企业，他们在各地设立办事处，直接找船主和供应商采购石油产品，然后卖给下游用户，其中就包括航天燃科这样的公司。
目前除了第一类属于自有产能提供外，其他几类都是从各大港口、码头和进口口岸批发购买进来，再通过各自渠道向客户提供。
林琼花优质答主我国航油供应存在着多元化的供应主体。在军民合用机场，航油由军队管理的油料公司供应，民航只是油料使用单位。而在民用机场，航油供应则存在着一个多元化的供应体制。目前在民用机场中，我国三大航空集团、地方航空公司、机场集团以及外国石油公司均有参与国内航油供应市场。
1957年5月，中国民航上海油料管理处成立，这标志着中国民航油料企业正式诞生。1996年后，为解决历史上遗留的航油欠款及油价“倒挂”等问题，民航总局进行航油体制改革，中国航空油料总公司以及中国航空油料有限责任公司相继成立，成为当时中国民航油料供应体系改革的产物，其目的是通过航油体制改实现对油料的归口管理，解决油价“倒挂”造成的亏损及拖欠民航油料费问题。2003年中航油改制为中国航空油料集团公司后，中航油集团仍然是国有全资的航油供应企业，中航油集团继续担负航油供应的社会公益性和基础保障性的责任。中航油集团在我国航油供应市场中占有主导和支配的地位。
中航油集团之后，在我国航油供应市场起重要作用的是外商投资的航油公司。最早进入中国航油供应领域的外国石油公司是英国的BP公司，1993年在北京成立了中外合资企业北京航油公司，1999年又在成都与中航油总公司、成都机场集团合资组建了成都航油公司。1998年埃克森美孚石油公司、中航油集团和天津民航油料公司合资组建了泰润航油公司，该公司随后在天津、青岛、银川、包头等城市建立了供应基地。壳牌石油公司分别以与上海机场集团和武汉机场集团合资的方式介入了这两个城市的航油供应市场。
外国石油公司进入中国的航油供应市场是我国航油供应体制改革和民航国际化进程的产物。外国石油公司拥有雄厚的资金实力和丰富的管理经验，通过与中航油集团和各地机场集团或航油公司合资的方式进入我国航油供应市场有利于提升我国航油供应领域的管理水平，对我国航油供应市场注入新的活力，对我国航油供应市场形成竞争、打破垄断具有重要意义。
