一辆地铁列车价值多少?

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我来告诉你,就今年刚买的这个列车的例子(非上海地铁): 车体:300万 (进口车型,新车) 车内装饰:50万 (全新车辆,未使用) 司机室门及玻璃、端车门及玻璃、车窗:27万 (新车,未使用) 转向架:129万 (进口配件,新) 其他零部件:684万 (各种零件) 总计:1430万元 这只是买新车的价格,如果是买二手的更便宜,只要700多万元。

当然,这是买全新未使用的列车。如果买了使用过的列车,成本还会更低。不过,要购买使用了多年的老式车辆,还要看运气,因为某些城市有报废规定,车辆使用到了一定年限必须强制报废,即使能买到这样的二手车,也会因为车辆已经使用了多年而贬值不少。

至于你说的地铁线路建成后,运营了几年后,由于客流的变化需要关闭一条或几条线路,我说过这种情况是有成本的,但不需要花多少钱,几千万也就够了。

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现在国内正在运营的地铁车辆,大部分是2014年以前制造的,那时候还没有引进新的技术。 据我所知,当时中国造地铁列车的厂家有中车长春轨道客车股份有限公司、上海电气集团、中车戚墅堰机车有限公司等几家。 这些企业生产的地铁列车中有一小部分是有出口的,例如出口到澳大利亚、沙特阿拉伯(利雅得)等地,还有出口到阿尔巴尼亚和哈萨克斯坦的。 我印象中印象比较深的是出口到沙特阿拉伯的那批新造的地铁车,这算是首次向外国出口了新车。 中车武汉交通装备中心负责生产的是CIT5型车,这种类型的地铁列车是按欧洲标准设计的,采用不锈钢车身、德国产的制动系统并配有自动扶梯,每辆造价约180万美元。 CIT6型车在设计上与CIT5型车基本相似,但外观略有不同,且采用了玻璃钢车身。每辆造价约为130万美元。

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