成都地铁多久开门？
作为在建设北路干了2年多的监理，我来冒个泡～ 地铁施工的工序比较复杂 一般有明挖、暗挖（矿山法）、TBM盾构、CRD盾构等等 明挖就是你们看到的人行通道或者广场下挖出隧道的结构，用吊车设备把土方石方运到边上的堆放点；这个不算是真正的地下挖掘，因为边坡基本能保持原状，只是把土石方挪了个位置。
一般是在中心城区，无法避让或者迁移原有建筑且工期较短的情况下采用。比如天府广场那个站，本来设计就是在现有人行道下方施工，不过因为施工期刚好赶上元旦节，就把日期提前了好多，让市民过节期间都能正常走路。 这个车站施工的时候没有影响到市中心的写字楼和居民住宅，所以算是比较“文明”的。
还有成都东客站那个地铁站，本来要穿越铁路线，后来从线路两侧各打了一个竖井，也算是一种“文明”施工吧…… 矿山法是指利用机械在地下打出洞室，然后在洞室中安装设备，进行开挖、支护、衬砌、构筑建筑物。这种工艺现在使用比较少，在成华大道那一段曾经见到过。 因为矿山法是在地下形成洞室，所以不会占用路面，对周边环境破坏小，但是施工难度高，安全威胁大。
TBM盾构是利用机器设备先挖好隧道结构，再逐步将泥土石块推出洞外。之前在中环路川陕立交那里看到过，现在应该是在人民公园附近施工。 TBM盾构比矿山法要“文明”一些，但是由于是新建隧道，需要对土体进行加固处理，所以还是有噪音和渣土往外排。 CRD盾构我是在成华大道二仙桥那边看过，这个比前面两种都要“文明”，毕竟是在地下，除了施工段路面上有孔洞，不会对周边造成什么影响。
