北京机场为什么暴跌？
原因不复杂，根本原因就是国际航空运输业出现危机了，中国作为全球进出口贸易最大的国家，海外仓遍地开花，国内跨境电商如火如荼，这些都在挤压民航的货运市场。 以前是跨境电商买海外仓，快递包邮到客户手里（比如阿里巴巴的速卖通），货物到了海外仓库之后，客户下单，由快递公司负责上门取件和送达。由于大部分海外仓的地址都选择在物流集散地，所以快递能比较快的收到信息，安排派送和转运。
后来出现了第三方集货公司（比如深圳的海航联集运），他们先接收客户的货物，然后统一发往港口，集中报关，这样既减少了海关查验的时候产生的费用，又降低了清关的风险；同时他们还提供免费的仓储服务，这对于外贸企业来说简直就是巨大的优惠，于是纷纷将自己的货物送到他们的仓库，由他们派车直接送货进港或者送机组装提货单给航空公司，让本来非常繁忙的机场货运站顿时冷落了下来。
现在出现第三方的更加高级的形式，就是出口海淘联运！也就是从国内发货，在船上直接办理提单签收，通过海运联运的方式直接将货物送到终端消费者手中。虽然每票可能仅仅节省几个小时的时间，但是积少成多，很多外贸人为了节约成本，都会积极争取这个业务，毕竟时间就是金钱啊~ 随着国际形势的变化，美国加征关税，集装箱紧缺，航运价格飞涨，对国际货运行业来说是巨大的考验。对于以进口商品为主的机场货运来说更是雪上加霜。