国航一在北京新机场吗？
是的，今天刚参加完首航仪式 作为首都机场建设、运营方之一，可以说亲历了北京大兴国际机场从设计到建设的整个过程。
机场定位
北京大兴国际机场定位于大型国际枢纽机场，辐射东北、华北、西北乃至东北地区。
根据规划，京港台地区航线飞机起降量占总体规划的60%；在全部航线中，国际和地区的航线比例达到51%，是兼具干线机场和国际枢纽功能的四型机场。与首都机场相比，年旅客吞吐量多容纳2800万人次，年货邮吞吐量多容纳370万吨。
未来，随着雄安新区的发展建设和周边区域产业转移，以大兴国际机场为核心的京津冀地区将成为我国北方重要的经济增长极。预计2025年时，该机场年乘客吞吐量可达7200万人次，到2040年则可增至1.3亿吨。
航站楼建设
目前新建的北航站区已经竣工，南航站区和航站楼正在抓紧建设，确保在明年完工并同步开展运行准备工作。 作为全球规模最大的航站楼，北京大兴国际机场共分5个区域，分别为北指廊、南指廊、综合交通中心（GTC）、机场办公生活区及飞行区。
其中，北指廊由2部分组成，分别用于国内航班和国际航班。国内航班使用的北指廊B座已于日前投入运行，共设置25个近机位和74个远机位；国际航班使用的北指廊A座，目前正在做调试工作。
值得一提的是，这两个指廊通过连接通道相连接，并采用了双层出发层的设计，将有效减少恶劣天气给航班带来的延误情况。
同时，为了提升旅客进出港效率，机场建立了“快捷顺畅”的客流组织方案，通过优化值机、安检流程，加强各区域人流疏导，最大限度缩短旅客行程时间。
为提供高效畅通的货运服务，机场构建了立体化货运集散体系——利用南北两指廊间的交通中心打造集仓储、分拣、装卸为一体的智能化物流系统，为货物实现高效中转提供平台；依托现有高速公路网络和新建综合交通枢纽，建立“高速直达”的货运系统，解决城市拥堵问题。