火车票不贵吗？
中国是发展中国家，铁路票价是以国家规定的硬座里程票价率为基础，按递远递减，超长超远递减的办法确定的，体现了国家对铁路运输企业成本补偿的要求。它与铁路硬件设施的造价，尤其是路网建设的投资有极为密切的关系，铁路运输企业无权提高或者变动。
从总体上讲，中国铁路的硬件投资，包括路网及客运站，车辆购置等支出，都是依靠国家财政拨款和铁路自身积累解决的，不通过票价回收投资。国家制定的票价水平，远远低于硬件投资回收的成本票价，票价在弥补运营消耗后，只能用于弥补工资，上缴税收和少量利润。
与国际上一些发达国家，发展中国家相比，中国铁路里程票价率总体上是偏低，以2005年为例，从里程票价率指标分析，与德国，美国，日本，法国等发达国家相比，中国铁路要低10到40倍；与中国同属发展中国家的越南，古巴比，也要低2到6倍。从分段票价率指标分析，同样以2005年为例，从100公里内短距离票价率指标分析，中国铁路要低于波兰，菲律宾，匈牙利，奥地利，美国，澳大利亚等发达国家。从400~600公里中距离看，中国票价率低于越南，巴西，波兰等发展中国家。从1400公里以上长距离看，中国票价率低于缅甸，尼加拉瓜等国。