火车票不贵吗?
中国是发展中国家,铁路票价是以国家规定的硬座里程票价率为基础,按递远递减,超长超远递减的办法确定的,体现了国家对铁路运输企业成本补偿的要求。它与铁路硬件设施的造价,尤其是路网建设的投资有极为密切的关系,铁路运输企业无权提高或者变动。
从总体上讲,中国铁路的硬件投资,包括路网及客运站,车辆购置等支出,都是依靠国家财政拨款和铁路自身积累解决的,不通过票价回收投资。国家制定的票价水平,远远低于硬件投资回收的成本票价,票价在弥补运营消耗后,只能用于弥补工资,上缴税收和少量利润。
与国际上一些发达国家,发展中国家相比,中国铁路里程票价率总体上是偏低,以2005年为例,从里程票价率指标分析,与德国,美国,日本,法国等发达国家相比,中国铁路要低10到40倍;与中国同属发展中国家的越南,古巴比,也要低2到6倍。从分段票价率指标分析,同样以2005年为例,从100公里内短距离票价率指标分析,中国铁路要低于波兰,菲律宾,匈牙利,奥地利,美国,澳大利亚等发达国家。从400~600公里中距离看,中国票价率低于越南,巴西,波兰等发展中国家。从1400公里以上长距离看,中国票价率低于缅甸,尼加拉瓜等国。