1、动车4个多小时，高铁2个小时多一点 2、目前，由 始发到站 的所有列车中，最快的是D2865次，1小时31分；最慢的D2985次，1小时57分。
具体行驶时长如下（单位：分钟）： D2865次 D2845次 D2905次 D2805次 D2975次 D2985次 从以上车次信息可以看出，广州南到桂林的动车最快只需要4个小时31分钟，最慢的是1小时57分。 还有一趟C字头列车的运行时间也是1小时57分，不过这趟车是从长沙南站开来的，经停广州南站。
这趟车是C7805次，始发站是长沙南站，终点站是广州南站，运行区间是长株潭城际铁路与广深高速铁路，采用CRH6型动车组重联运行，全程票价为二等座144元/人，一等座175元/人。 C7805次的始发时间为上午9点整，预计到达广州南站的时间是10点57分。这是当前从广州南站出发，时速最快的一趟城际列车了。
卞烽优质答主广州高铁到桂林大概需要2个小时左右。高速铁路，是当代公路运输系统的重要组成部分，具有速度更快、运量更大、能耗更低、污染更少、安全系数更高、票价更便宜的竞争优势，与汽车、高速和普通公路一起构成现代综合运输体系。
在世界高速铁路发展史上主要有三个高潮，高速铁路发展的第二轮高潮是1981-1990年，日美等国的投入进一步加大，开始新建高速客运线路。日本修建东海岛新干线。法国开始修建欧洲第一条TGV；英国开始修建首都-伯明翰间客运专线；德国修建第二条东西高速客运干线；西班牙修建马德里-塞维利亚高速铁路。
高速铁路发展的第三轮高潮是1990-现在各国投入进一步增大，美、德、日、法等国继续发展完善本国干线高速客运网；同时，意大利、比利时、瑞典等欧洲国家也相继发展高速铁路。1992年法国TGV巴黎-里昂线进行了欧洲铁路最大规模的提速改造。德国修建了东西纵贯线路的升级提速改造。日美等国发展磁悬浮铁路试验线路。
