中国远洋股票如何？
中远目前处于周期底部，但国际油运市场在18年底到19年初出现了大幅上涨，中远的油运业务会受益于该行业景气度的提升。 从股价走势来看，最近半年多以来一直处于横盘震荡状态，没有太好的投资机会，建议观望一段时间再决定买进。 2015年股灾后，上证指数一直在3000点徘徊，而2014年和2015年的大牛市，中远股价均触及17元一线，所以从估值角度看，目前的点位并不贵（按目前价格计算，PE为6倍）。但是目前业绩很糟糕，17-18连续两年亏损，19年上半年预计继续亏损。 如果看好未来航运行业的复苏前景，可以考虑少量买入，但不要投入太多资金。如果看空未来航运业的前景，那就不要碰了，因为从长期看，航运是一个周期性非常强的行业。
一、航运的基本知识
1.集装箱运输：指以集装箱为装载设备，以集装箱为货运单元的一种新型的运输组织方式；是指集装箱船将货物直接装运到集装箱内的运输方式；其特点是将原来的散货运输转化为件杂货运输，实现了货物的无缝衔接和零库存管理。
2.干散货运输：包括煤炭、矿石及粮食三大类，分别占全球贸易总量的11%、10% 和8%左右。其中，煤炭主要指动力煤，约占全球贸易量的80%以上;矿石主要包括铁矿砂与有色金属矿石两类，是工业生产必不可少的原料;粮油主要是小麦和大米等。
3.油轮运输：又称原油运输或成品油运输，是世界上最大型的海上货物运输方式之一。据联合国统计，全世界约90%以上的石油是通过海上运输进行集散和分配的(陆路与管道运输仅占10%)。世界上约有80%的油轮用于原油及其产品的运输，其余的20%用作成品油船，主要用于成品油以及液化气的运输，其中又以液化天然气船舶为主。
二、影响航运股的基本面因素有哪些？
1.宏观经济形势的变化：宏观经济的运行决定了社会总需求的大小，从而间接影响了航运业务的量。当经济处于衰退期时，全社会的需求总量会下降，对航运的需求也会相应减少，反之亦然。
2.外贸进出口情况：直接影响航线的分布和班期的安排。一般来说，国内贸易的航线相对较少，而且固定性强，变化空间不大;对外贸易的航线较多且变动频繁。由于我国对外贸易的依存度很高，因此对我国航运企业来说，外贸市场对其收入的影响非常大。
3.汇率变化：由于外汇结算的存在，外贸进出口企业对人民币汇率的预期会影响其对出口收入的看法，进而改变购买船舶的意愿。
4.油价水平：原油作为航运的主要燃料，油价的高低必然会影响到整个航运业的盈利状况。油价上升会增加燃油成本，导致运费下降，从而抑制市场需求。相反，若油价下跌则利好航运板块。
三、航运股的股价走势往往呈现出明显的周期特征： 在一个周期内，航运企业的盈利能力先上升后下降，而对应的股价走势是先跌后涨。比如中远的股价在03-05年、10-12年先后经历两次大涨。
四、当前中远的股价是否处在周期的底部区域 我认为是的。
1.从基本面角度来看，公司目前正处于业绩低谷时期，未来有上升空间： 中远的业绩受全球宏观经济环境影响较大，属于周期性行业，而当前世界经济处于下行通道，未来两年全球经济仍将面临巨大挑战。根据中远的一季报显示，今年一季度实现净利润约-15亿元，同比下降100%以上。
尽管未来几年全球油运市场的运价有望维持在较高水平，但由于公司油运业务占比较大，该板块的利润对整体业绩的贡献仍然有限，所以预计短期很难有明显改善。但从长远来看，随着经济复苏的逐步推进和国际贸易量的增长，公司的营收规模将会扩大，盈利能力也将有所增强。
2.从技术分析的角度来看，当前的股价已经处于低位，且具有明显反弹行情，适合介入。 从日线图来看，近期股价一直沿着一条平行线缓慢爬升，说明下方存在较强的支撑力量，而近期成交量也呈现放大趋势，预示后市上涨动能比较充足。周K线上看，最近的反弹已触及布林带的上轨线，短期内可能会面临一定程度的调整压力。月K线下探至2009年末的水平，在2011年触底后一路上扬，至今涨幅接近一倍，这说明中长期该股仍有较大的上升空间。 所以我认为目前是介入的好时机，但要注意控制仓位。