天津地铁怎么计费？
作为在天津生活了将近40年的外地人，对天津轨道交通的变迁始终有着特殊的感情。 1984年5月，中华人民共和国国务院批准了《天津市城市总体规划》（1982—2000）。根据这个规划，天津将建设三条地铁线，即天津地铁一号线、天津地铁二号线和天津地铁三号线。
当时计划修建的这条地铁线路是从市中心的古文化街到西部的西青区，途经古文化街，鼓楼，城厢中大街，海河东路，东北角，多伦道，南门外大街，南开二马路，南开五马路，南大宿舍，华苑新技术产业园区。也就是现在的1号线。
1986年7月1日，天津地铁正式开工。当时因为地下管道工程复杂，技术条件要求高，所以先行修建了地下结构和部分隧道。同时考虑到车辆段及维修厂用地的需要，还修建了部分高架结构。 由于当时的施工技术水平有限，加上地质条件和周围环境比较复杂，工程的实施遇到了很多困难，使得工期不断后延。到1993年底，一号线一期工程才基本完工并投入试运行。不过当时只开通了北起刘庄北站、南至中山门站的区间列车，即现在1号线的“津湾广场站至鞍山道站”的路段，其余站点暂时封闭。
1995年4月，一号线全线运营。天津也由此成为华北地区首个拥有地铁的城市。 初期的一号线列车为德国制造的进口车辆，随后陆续更换为国内制造的车辆。 一号线的运行路线也是不断的优化调整。随着2000年后天津城市规划向西发展，一号线东端的终点站由中山门站调整到了天津西站，并在原址上改建了西站客运站。而原来的西站客运站则迁往天津火车站附近，改称“李七庄站”。
时至今日，经过数次延长和改造，一号线已经延伸到郊区的咸水沽，并换上了新型的大规模集成电路控制系统，实现了全程自动化运行。它已经成为串联天津东西与南北重要交通枢纽以及周边乡镇的重要公共交通线路。 二号线的建设起步较晚，但也创造了令人瞩目的“天津速度”。 2000年10月底，二号线南段(红旗南路站至黑牛城道站)实现通车；2003年1月，北段(曹家巷站至鼓楼站)提前实现通车;2003年8月，全线开通试运营。
二号线列车从国外引进，分普通车和高级车两种车型，后期又引入了国内生产的B型车，目前使用B型车的车站已经全部改为明挖站台。 二号线的线路设计相对简单，自西向东贯穿中心城区，途中仅有一个环形交叉路口需要调头行驶。但它却与多条公交线路和多条道路相交，因此导引乘客上下车是调度员每日面临的重要任务之一。
随着城市建设的快速发展，二号线不断进行着延伸，它就像一条巨龙，盘旋于这座城市之中。 三号线建设历程最为曲折。
由于该线路途经天津的地标性建筑解放桥，因此被市民称为“解桥线”。 三号线一期工程于2001年11月开始施工，原计划建设东纵段(华苑小区站至营口道站)与北横段(金狮园站至中山路站)，后因故仅完成了东纵段的建设并投入使用。 2012年12月，三号线北横段开工建设，2016年12月23日正式开通运营。 作为连接河东和河西两大主城区的地铁线路，三号线串联起解放北路的繁华、小白楼的时尚生活、南京西路的繁华商业街，还有和平路、滨江道等商业休闲区，因此也被称为天津的“国贸线”。