雄县有什么股份？
2016年，北京现代制造基地（一厂）落户雄安。 当时河北政府给北京现代的优惠是，先建工厂，办手续可以以后慢慢来。为此北京现代一次性缴纳了5亿元保证金。 但到了办手续的时候，由于规划原因，这个工厂可能无法落地。为了这个事情，河北领导亲自去北京拜访了时任北京市市长王安顺。
后来事情还是办了，但经过了3年的曲折过程，直到今年才正式投产。 这里涉及一个雄安新区成立后遇到的困难----如何平衡旧城改造和新区建设的关系。 按照官方解释，“雄安的建设分为两步走，第一步是以疏解非首都功能为中心，利用现有基础条件，建设容城县城、安新县县城及启动区，打造高标准承接北京非首都功能的重要平台；第二步才是大规模开发建设” “起步区面积约100平方公里，其中城市建设面积60平方公里，建设用地约30平方公里，到2030年，人口规模将达到70万至80万人。” 目前进入起步区的项目是京雄城际铁路，它北起北京西站，南至雄安新区，沿途经过丰台、大兴、固安、霸州等地。 在启动区中央，还将修建一条长度为4.9公里的地下隧道，连接启动区东西两片区域，以减轻地面交通压力。 这条隧道与北京地铁亦庄线类似，列车在大约10米深的地下飞驰，顶部距地面的距离只有70厘米左右。
根据规划，这座高铁站将兼具高铁和城际铁路的双重功能，每天发往天津、保定等地的城际列车达20对。未来，从雄安乘坐火车前往北京、天津的时间都将大大缩短，到北京南站只需要半小时，到天津滨海站下车也只需1小时。 这座高铁站同时也承担客运业务。目前，经由京哈铁路进关的旅客列车的所有乘客都要在廊坊市的霸州北站下车，再换乘汽车或动车抵达终点站北京站或北京南站。 通过地下隧道，未来的乘客可直接从北京站或南站出发，经京雄城际直达雄安站，不用再走京沪高速公路，一路顺畅地到达目的地。 这条通道还有一个非常重要的功能——联通华北地区和东北地区。
目前，从东北方向进入京津冀地区主要是在河北霸州的津保高速下道口转上高速，再从高碑店走G4/G5行驶一段路程后才能到达目的地。而京雄城际通车后，从哈尔滨、沈阳去往上述地点可以全程高铁，不需要再绕道天津或沧州。