上海到海南高铁有吗？
没有，目前沪昆高铁在建中（即沪杭客专），通车的还有沿海通道和京沪高铁，这两条都是沿京沪轴线修建的，与南北走向的沪昆走廊并不在一条直线上。而海南位于广义的华南地区而非华东，所以不存在“上海经广深至海南”的线路方案。
当然，按照一些知乎用户的思路，如果以后要修上海至海南的铁路(或高速) 应该怎么做呢？首先，从地理上考虑，上海至海南的直线距离其实是不算远的，大概1700公里左右，甚至比京哈和京沪两条铁路线的距离还要近一些。如果有这么一条新造铁路，它大概率是沿着上述两条大动脉之间的位置向北延伸。
为了便于分析，我们假设这条新铁路经过江苏南通，并且在那里与沿海通道交汇。那么接下来就会有一个问题：该怎么建铁路桥？或者是怎么挖隧道？ 从地图上看，上海去海南可以走沪杭客专再连沿海通道，也可以走沪宁城际后再转沿江高铁。不过这两种选择似乎都不是最优的，因为它们都要绕开苏州城。
如果苏州是座孤岛（这显然不可能）那就好办多了，我们可以直接修一条横跨苏南的铁路，但是问题是如今苏州已经发展成了大城市，如果铁路线在市区里面绕来绕去，既不利于交通，也会对城市开发造成阻碍。况且这里离长三角的核心地段——上海、南京都不远，一旦建设跨市域的大桥或者隧道，成本肯定很高。
其实最合理的做法应该是建设一条联络线，让两趟列车能够互相经过对方站点，并且以此引出支线前往各方向。我以XQZ（西起苏州北，穿越长江直抵珠海）和XTZ（起始于苏州南通地区，往西北至天山脚下）分别表示这两趟列车，并用虚线表示它们的联络路线。这样就能同时满足南北向与东西向旅客的需要。
然而，这一思路下的铁路网规划就太麻烦也太耗时间了…于是人们想出了一种比较简单粗暴的技巧——把苏州周围的几座城市全都搬一下家，挪到北京—上海的轴线上来，进而顺理成章地得到一条从上海抵达海口的捷径！ 而这个简单快捷的方法就是——建造各种“超级工程”——北沿江高铁、锡宜溧高、扬镇宁铁路等等。