中国南车是什么股？
南车是2011年8月25日，中国南车和香港西九龙快运（原香港铁路）联合公告，双方将重组为一家新的上市公司，而新公司的名称就叫做“中国中车”。 而中国北车则与德国铁路物流公司(DB Logistics)组建的合资企业已经正式完成了工商注册手续。该合资企业的注册资本金3亿元人民币，其中北车集团持有60%的股份；德铁物流持有40%的股份。 按照计划，合资公司将从事国际货运代理业务和国际铁路集装箱运输业务，重点开发亚洲、非洲和拉美等新兴市场，打造“点对点”的国际货运专线。 目前中国南北车的车辆都是互相可以通用的，不过北车的电动车组是6辆编组的，而南车则是8辆编组，所以有时也能看到6+8的车辆组合。
作为曾经的“中国第一汽车集团”，现在中国的两列火车把世界火车工业的冠军和第二名紧紧握在手里——中国北车在机车和客车领域处于世界领先，而中国南车在货车领域雄踞世界第一。 从历史角度看，中国南车与中国北车的前身——成都铁路局和昆明铁路局，早在上个世纪五十年代就开始生产蒸汽机车了。后来两局各自发展，在客车上实现了国产化，并先后研制出了高速动车组。
进入二十一世纪后，随着铁道部第一次大规模引进技术计划的实施，两个地方铁路局的列车产品走上了共同发展的道路。2007年1月，由中国北车牵头，与德国西门子公司联手研制的时速350公里动车组问世。这种动车组被命名为CRH3，它是世界上商用速度最快的混合动力动车组之一，也是中国高速铁路建设的第一项重大成果。
随着高铁建设的高速发展，南北车开始紧密合作起来。2009年底，刚刚成立的南车青岛四方整车厂成功完成了一个重要的试验——时速486.1公里的实验动车顺利跑完600公里远程测试。这次测试标志着我国时速600公里以上高速动车组的研究取得重要突破。
这次试验的高速列车是由南车青岛四方公司和德国弗雷堡研究院共同研发的，它以复兴号为基础，采用了许多先进技术，包括智能化、轻量化、高速化和高可靠性等等。 在这次试验中，列车在连续102个小时的运行状态下，运行平稳，各项性能指标优异。 通过不断的技术研发和积累，中国高铁的技术水平一直处于世界的领先地位。如今，中国已经拥有了完全自主知识产权的高铁技术，并且将高铁出口到世界各地，这让我们更加坚定了这个国家的实力！